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热熔胶机的应用案例
添加时间:2017-10-21 08:38 人气:9
随着科学技术的迅速发展,
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的应用领域不断扩大,由于热熔胶粘剂品种和用量急剧增加。我国胶粘剂品种在3000种以上,产量达300多万t。从普通儿童玩具、工艺美术品制造,到机械、电子、车船、飞机制造、火箭、人造卫星、宇宙飞船制造等,处处都有胶粘剂的应用。这也使得
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得到大泛围的使用.
1.在航空航天工业中的应用
胶粘剂和
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粘接技术应用最多最主要的部门是航空工业。由于飞行器的结构采用了粘接工艺,明显地减轻了结构的重量,提高了疲劳寿命,简化了工艺过程,因此许多国家都把粘接技术作为飞机制造的新工艺。在现代飞机上,几乎没有不采用粘接工艺的。大约在20世纪40年代就开始在飞机制造工业中使用合成胶粘剂了,现在已经普及到世界各国。对于某些飞机,粘接已经成为整个飞机设计的基础。全世界采用粘接结构的飞机有100多种。B-58重型超声速轰炸机中,粘接板达到380m?,粘接板占全机总面积的85%,其中,蜂窝夹层结构占90%。每架飞机用胶量超过400kg,可取代约50万件铆钉。每架波音747喷气客机用胶膜2500m?,密封胶450kg。三叉戟飞机的粘接面积占总连接面积的67%。航空工业中常用的胶粘剂有酚醛一缩醛、酚醛环氧树脂胶粘剂等。新近开发的第二代丙烯酸酯胶粘剂已经实用化并用于飞机的制造中。
各种轻质合金材料和先进复合材料是航天、航空飞行器上使用的主要材料,此外还有许多其他材料,它们的性能各异,且差别悬殊。由这些结构件,它们之间的连接往往不能采用传统的连接方法,而只能采用粘接工艺。由于这些结构件在各种不同的特殊环境下使用,要求所采用的胶粘剂必须具备相应的特性。
例如,导弹头和返回式航天飞行器将经历严酷的再入热环境,所采用的胶粘剂必须具备优良的耐烧蚀性能;而在空间轨道上运行的航天飞行器处于大温差频繁交变的温度环境,则所采用的胶粘剂不仅需具有优良的耐高、低温交变特性,还要求具有优良的耐空间辐射(如紫外线辐射、耐质子辐射、耐电子辐射等)及在高真空空间环境下,没有或极少释放挥发性物质等特性。用于火箭、导弹和卫星等航天器上的粘接材料,除需要满足一般工业用胶粘剂的性能要求外,还需满足它们处于发射状态、在轨道上运行及重返大气层等所经历的各种特殊环境要求。例如,卫星、飞船及其他航天器在轨道上运行,其环境交变温度的范围达几百摄氏度(如在地球同步轨道上运行的航天器,其环境交变温度为-157~120℃)。用于有关部位的胶粘剂不仅需具有适应严酷的交变温度特性,还必须具有耐高能粒子及电磁波辐射的特性,并且在高真空环境下没有或极少有挥发物及可凝性挥发物释放出来,以免污染航天器上的高精度光学仪器和有关部位。
航天飞行器在轨道运行期同,飞行器舱内必须保持一定的压力,以保证各种仪器仪表正常工作。而航天飞行器的运行轨环境处于高真空、低温及大温差高温交变状态,需要密封的部位多。单纯采用耐低温的橡胶,以通常的静密封形式如O形密封圈进行密封,当温度低于-67℃以下,会出现微小泄漏,已不能满足飞行器舱内的工作压力要求。而采用耐低温性好的硅橡胶为主要成分,加人环氧树脂改性的胶粘剂,室温固化,并与上述O形密封圈结合使用,低温下密封性能良好;甚至在0形密封圈受到损坏的情况下,由于上述低温密封胶粘剂的作用,仍保证了飞行器舱的密封性要求。
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